76个允许建设轨道交通城市最新盘点

截止目前，全国有43个城市地铁规划获批，从构成上来看，从一二线城市逐步向三线城市推进，具体如下：

（1）北京、上海、天津和重庆4个直辖市；

（2）深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个计划单列市；

（3）大部分的省会城市(部分经济和人口规模较小的省会城市除外)；

（4）苏州、东莞、佛山、无锡、常州、徐州、南通、芜湖、洛阳、包头等经济人口规模较大的地级市。

其中不难看出，徐州、南通、芜湖、绍兴、洛阳这些传统意义上的三线城市也已经入列，因此在三线城市造地铁是大势所趋。

第44个地铁获批城市将是谁呢？目前根据相关消息，了解到未来拟修造地铁（含轻轨）的三线城市约有50个，那么第44个地铁获批城市就包含在其中：

中山、珠海、江门、汕头、惠州、湛江、柳州、桂林、泉州、漳州、湖州、嘉兴、扬州、淄博、烟台、潍坊、济宁、临沂、邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口、廊坊、大庆、大同、南阳、开封、新乡、焦作、淮南、马鞍山、蚌埠、安庆、赣州、九江、上饶、宜昌、襄阳、荆州、黄石、常德、株洲、湘潭、绵阳、泸州、宜宾、西宁、宝鸡、咸阳。

1、政策《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》对新形势下我国城市轨道交通规划建设工作作出部署，其中表明我国允许建地铁的城市仅仅只有76个，是根据gdp前76的城市判定的，具体如下：

北京、上海、广州、深圳

成都、杭州、重庆、武汉、西安、苏州、天津、南京、长沙、郑州、东莞、青岛、沈阳、宁波、昆明19

无锡、佛山、合肥、大连、福州、厦门、哈尔滨、济南、温州、南宁、长春、泉州、石家庄、贵阳、常州、南通、嘉兴、太原、徐州、南昌、金华、惠州、珠海、中山、台州、烟台、兰州、绍兴、海口、扬州49

汕头、湖州、盐城、潍坊、保定、镇江、洛阳、泰州、乌鲁木齐、临沂、唐山、漳州、赣州、廊坊呼和浩特芜湖、桂林、银川、揭阳、三亚、遵义江门、济宁、莆田、湛江、绵阳、淮安、连云港淄博、宜昌、邯郸

2、申请建造地铁的城市需要满足一定的要求：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上。

3、在新的征求意见稿中，对申建地铁的城市相关标准的要求变为：一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。对GDP和财政收入的要求均是15年前的3倍。

1、我国新一轮地铁获批城市，大多都是一二线城市，也有几个三线小城市上榜。主要原因是一二线大城市地铁发展空间大，而三线的地铁建设也在加快推进。新一轮地铁获批城市包括北京、上海、天津、重庆、深圳、厦门、宁波、青岛、大连、苏州、东莞、佛山、无锡、常州、徐州、南通、芜湖、洛阳、包头以及各大省会城市，共计43个。

2、我们可以按照省份的划分，具体来看看包括哪些新一轮地铁获批城市：

（1）江苏省：南通、徐州、常州、扬州

（2）浙江省：湖州、嘉兴

（3）安徽省：淮南、马鞍山、蚌埠、安庆

（4）福建省：泉州

（5）江西省：赣州、九江、上饶

（6）山东省：淄博、烟台、潍坊、济宁、临沂

会议邀请了建设部地铁与轻轨研究中心顾问总工、教授级高工沈景炎，中国城市规划设计研究院交通院副院长、教授级高工李凤军，上海市隧道工程轨道交通设计研究院高级工程师单宁，中交铁道设计研究总院副总工程师王丹，烟台市城市规划编研中心副主任孙岩松等5位国内著名领导专家以及市发改委、市自然资源和规划局、市生态环境局、市住建局、市交通局、市文旅局、芝罘区政府、福山区政府、莱山区政府、牟平区政府、蓬莱市政府、开发区管委、高新区管委、市城发集团、北京城建院等多家部门单位的代表参加，对烟台市轨道交通线网规划修编进行了认真研究讨论。

专家组听取了项目组的专题汇报和我市相关各部门单位的情况说明。经过一天的研讨论证，形成了更加符合烟台实际情况的、具有较强可行性的宝贵意见方案，进一步明确了我市轨道交通相关工作思路。

下步，我们将对专家组意见进行认真的研究解读，尽早完成规划，向市委市政府汇报。

会议解读：

1、烟台市作为地级市经济大市随着城市建成的需求必将建设地铁，这是烟台正在精心规划布局了九大重点开发片区，核心开发面积215平方公里，投资规模1万亿元，分别是幸福新城、高铁新区、金山湾区、八角湾中央创新区、海上世界和芝罘仙境、空港新区、夹河新城、牟平新城。每个片区都是千亿级的投入。（请查阅烟台规划九大重点开发片区核心面积215平方公里，投资规模1万亿元）

2、烟台市区狭长的城区结构适合建设轨道交通，本轮会议将蓬莱市政府邀请参会，考虑蓬莱划区后的衔接问题，4号线延伸到蓬莱。邀请高新区管委参会，考虑金山湾衔接问题，高铁南站出发，规划建设一条轻轨线直达金山湾区，形成从中心城市通达金山湾区的快捷交通，从高铁南站到金山湾区的轻轨线路必将在本轮修改中。

3、烟台市高铁新区规划中，烟台邀请了参与雄安规划设计的奥雅纳工程咨询有限公司，牵头编制了《烟台市高铁新区城市设计及控制性详细规划研究》，将重点打造高铁商务核心区等9个功能区。6个站台12条轨道、总建筑面积16万平方米的烟台南站将拓建，以迎接潍烟高铁接入后年旅客发送量1500多万人的诉求。

高铁新区位于烟台市区南部，规划范围93.9平方公里，主要依托高铁枢纽站建设。可以通过潍烟高铁、青烟威荣城际铁路快速衔接京津冀、长三角、华中、鲁西南等地区；这里距离烟台市政府仅6公里，荣乌高速自新区中部穿过，与山海路共同构成新区快速通道，40分钟到达蓬莱国际机场，1小时到达威海。机场路、山海南路、澳柯玛大街等城市干道将新区与芝罘、莱山等中心城区紧密衔接。规划中的地铁1号线、2号线在这里交汇，与高铁站无缝衔接，串联烟台主城区，形成新的客运主枢纽，交通区位优势明显。

4、烟台地铁的事情，已经张罗好几年了，在2015年就启动了城市轨道交通建设论证工作，目前已经通过了可行性研究报告，设立蓬莱区的请示文件已经上报国务院。

据烟台市发改委、市交通运输局等权威部门发布：2020年将争取烟台地铁1期工程开工建设，2025年前建成运行。同时,还将尽快推进4号线机场段报批,争取与1号线同时投运。

【1号线】

线网规划1号线向南延伸至莱山镇千金村，千金村在城市总规范围内，且该区域发展较快，已是城市轨道交通考虑的服务范围。但该段线路属于远期规划，建设时机待定。烟台南站为烟台1号线一期工程终点，目前已经将烟台南站的1、2号线换乘站定位为综合性交通枢纽，定位较高，远期线路建设及运营不影响1号线一期工程及南站枢纽的定位和服务水平。

【3号线】

地铁线路建设规划中提到，1、3号线分别设置1座停车场和1座车辆段，同时3号线将在1号线开工后第二年开工建设。同时，城市轨道交通已充分考虑衔接芝罘站，3号线的三和路站衔接芝罘站。

【4号线】

4号线为西翼快线，定位为衔接蓬莱-机场-芝罘核心的线路。自芝罘区金沟寨至蓬莱国际机场，串联芝罘区、福山区、开发区、八角四个组团，预留延伸至蓬莱城区的条件。

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